Đánh giá xe Ford EcoSport 2016 từ các chuyên gia

Với điều kiện giao thông trong đô thị ngày càng trở nên khó khăn, việc lựa chọn một mẫu xe cỡ nhỏ là một nhu cầu có thật. Song song đó, việc di chuyển ngoại ô với các địa hình phức tạp, phục vụ mục đích vui chơi dã ngoại, picnic… cũng cần phải được đáp ứng. Chính vì 2 lý do này mà các mẫu xe cỡ nhỏ gầm cao đang ngày càng được ưu chuộng. Điển hình trong phân khúc này có các tên tuổi lớn đang được bán trên thị trường như: Ford EcoSport, Hyundai i20 Active và Suzuki Vitara.

EcoSport hiện là mẫu CUV dẫn đầu phân khúc, được Ford Việt Nam phân phối với 3 phiên bản: EcoSport MT Trend có giá bán 585 triệu đồng , EcoSport AT Trend được niêm yết 630 triệu đồng và EcoSport AT Titanium với 658 triệu đồng. Cả 3 phiên bản trên đều được trang bị động cơ xăng Duratec 4 xi-lanh với dung thích 1,5 lít, đi kèm với hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép PowerShift trên phiên bản AT, hoặc hộp số tay 5 cấp trên phiên bản MT Trend. Với hệ thống động lực này, EcoSport có mức công suất tối đa đạt 110 mã lực tại vòng tua máy 6300 vòng/phút ,cùng moment xoắn cực đại 140Nm tại 4400 vòng/phút.

EcoSport mang vẻ ngoài cứng cáp, tròn đầy với các đường dập nổi xuất hiện khắp thân xe. Thiết kế gầm cao giúp mẫu xe này thêm phần linh hoạt. Chính vì thế, các nam doanh nhân trẻ sẽ là những người khá phù hợp với EcoSport. Ngoài ra, chiếc SUV cỡ nhỏ này dễ dàng đáp ứng các nhu cầu giã ngoai, picnic cho gia đình vào dịp cuối tuần hay nghỉ phép. Mẫu xe cỡ nhỏ này có chiều dài cơ sở đạt 2519mm, làm nền tảng cho kích thước tổng dài x rộng x cao là 4241 x 1765 x 1658 mm. Trong khi đó, i20 Active có chiều dài cơ sở 2570mm còn trên Suzuki Vitara là 2500 mm.

 

 

Nổi bật với kích thước lớn, khá đặc trưng ở phần đâu xe là phần lưới tảng nhiệt được chia làm 3 phần,tách biệt bởi các khung viền được mạ crome sáng bóng. Ngoài ra, hệ thống đèn chiếu sáng dùng bóng Halogen được vuốt dài sang 2 bên,tạo sự cân đối với kích thước của phần lưới tảng nhiệt. Ở điểm này, nếu Ford trang bị cho EcoSport đèn chiếu sáng với thấu kính kiểu projector thì sẽ thêm phần cao cấp và đẹp mắt hơn.

 

 

Bố trí 2 bên lứoi tản nhiệt là bộ đèn sương mù sử dụng bóng Halogen cùng phần viền mạ crome nổi bật trên nền đen. Ngoài ra, Ford đã tạo trên nắp capo của EcoSport 2 đường gân kéo dài xuống đến hết phần lưới tảng nhiệt. Điều này giúp tôn thêm sự góc cạnhở phần đầu xe. Nhìn chung, các chi tiết ở phần đầu xe có kích thước cùng thiết kế khá tốt, định hình phong cách mạnh mẽ rõ rệt cho chiếc xe

 

 

Nhìn ngang, EcoSport cho cảm giác khá cứng cáp và chắc khỏe. Hốc bánh được làm nổi lên khá bắt mắt cùng lường xe được tích hợp bệ bước với bề mặt ốp nhôm kim loại.

 

 

Tay nắm cửa có kích thước tương đối lớn, tạo cảm giác chắc chắn khi sử dụng. Ngoài ra, chức năng tự động mở khóa “Keyless Entry” cũng được tích hợp trên tay nắm cửa trước. Nổi bật hơn, kính chiếu hậu có kích thước tương đối lớn là một điểm cộng, giúp đễ dàng quan sát khi di chuyển trong đô thị.

EcoSport Titanium sử dụng bộ mâm hợp kim nhôm 16 inch cùng bộ lốp 205/60. Thiết kế mâm khá đẹp với 6 chấu kép cách điệu. Nếu so với kiểu dáng cứng cáp và mạnh khỏe của mẫu xe này, thiết kế của mâm xe chưa thực sự phù hợp. Thay vào đó, những chấu to và góc cạnh sẽ giúp mẫu xe trở nên bắt mắt hơn. Mui xe được Ford bố trí 2 thanh cứng chạy dọc, tạo điều kiện cho người dùng có thể bố trí thêm các bệ hành lý…

EcoSport có thiết kế cửa sau khá đặc biệt khi có cách mở theo phuong ngang. Điều này tạo khá bất tiện khi sự dụng trong một số trường hợp. Ngoài ra, việc Ford treo bánh xe dự phòng ngay trên phía đuôi xe khiến cho việc mở cửa sau bị hạn chế đối với những không gian hẹp theo chiều ngang, nhất là trong nhà.

 

 

Đèn hậu của xe có kích thước thương đối lớn, được bố trí lệch sang 2 bên. Ford cũng khéo léo bố trí đèn phanh phụ trên cao kết hợp với cánh lướt gió. Đặc biệt, tay nắm mở cửa được bố trí thay thế cho vị trí đèn báo lùi, cũng như tích hợp luôn chức năng “Keyless Entry”.

Tổng thể nội thất trên Ford EcoSport có thiết kế góc cạnh, nhiều đường nổi táo bạo, nhiều nút bấm cùng vật liệu da ở nhiều vị trí. Nhìn chung, EcoSport có không gian tương đối thoải mái, đạt mức chấp nhận được.

Ghế lái cho cảm giác ngồi khá vừa vặn đối với những người có chiều cao trung bình trên 1,6m. Tuy nhiên,thiết kế của bộ phân này chưa thật sự tốt cho, cũng như chưa cho cảm giác ôm sát cơ thể. Ngoài ra, việc thiếu vắng đi chức năng điều chỉnh điện cũng là một điểm trừ cho mẫu xe này.

 

 

Bệ tì tay giữa 2 ghế trước cũng được thiết kế khá nhỏ khiên cho việc sử dụng khá bất tiện. Bù lại, ở vị này, Ford đã bố trí nhiều hốc chưa ly cũng như các đầu giao tiếp AUX, USB và đầu cắm 12v. Thêm vào đó, hàng ghế sau cũng không được bố trí thêm khe gió phụ.

Có thiết kế khá ấn tượng, tuy nhiên, bảng taplo khiến người dùng khá rối mắt bởi có quá nhiều nút bấm được bố trí trên đây. Trung tâm là màn hình LCD hiển thị đa thông tin, phía dưới đó bộ phím chứng năng điều khiển âm thanh và đàm thoại rảnh tay. Cụm điều chỉnh hệ thống điều hòa được bố trí thấp gần cần số, kích thước các núm tương đối nhỏ, khó nhìn cùng vị trí khó thao tác.

Trên xe, gần như chỉ có ghế hành khách là được sử dụng vật liệu da, các vị trí khác sử dụng nhựa cứng cùng các loại vật liệu khác.

 

 

Với kích thước vừa phải, cùng thiết kế đơn giản và các phím điều khiển được bố trí gọn gàng, vô-lăng của EcoSport dường như là điều trái ngược hẳn với sự “lộn xộn” trên bảng taplo. Cảm giác cầm nắm vô-lăng khá thoải mái, viền chữ “V” trang trí khá bắt mắt cùng logo “Ford” không quá to ngự trị ngay giữa.

Xe sử dụng cần số gài theo đường thẳng thay cho kiểu zig-zag. Trên cần số, Ford bố trí bút “+” và “-“ hỗ trợ chuyển số theo ý muốn người lái thay cho lẫy chuyển số trên vô-lăng. Việc bố trí 2 nút này giúp người lái có những trải nghiệm tốt với hệ thống ly hợp PowerShift độc quyền. Bên cạnh đó, nút bấm Overdrive cũng xuất hiện trên cần sang số. Việc bố trí nhiều nút bấm cũng khiến cho khả năng mất tập trung của người lái tăng cao.

Bảng đồnghồ kép với 2 vòng che khá thể thao trên EcoSport trông khá đẹp. Tuy nhiên, khả năng quan sát bị hạn chế do kích thước khá nhỏ, cũng như đòi hỏi người lái phải điều chỉnh ghế lái nhiều mới đủ khả năng quan sát rõ.

 

 

Cửa xe có thiết kế tương đối tốt, đóng mở nhẹ nhàng cùng chức năng “Keyless Entry” giúp việc mở cửa tiện lợi. Bên trong, nổi bật ngay là thanh nẹp trang trí màu bạc cùng vòng mở cửa cùng màu. Các nút điều khiển cửa kính được bố trí thuận tiện để thao tác. Tuy nhiên, núm điều hướng cho gương chiếu hậu lại nằm ở trên cao, cạnh vòng mở cửa, khiến việc thao tác khá bất tiện. Nếu núm này được tích hợp chung vị trí với phím chỉnh cửa kính thì sẽ hợp lý hơn.

 

 

Phía dưới cùng, hốc để đồ có thể tích nhỏ, chỉ vừa một chai nước và thêm vài đồ vật cá nhân, cũng như việc kích thước bệ tay khá lớn khiến việc sử dụng và thao tác khá khó khăn. Cửa sau cũng có khuyết điểm tương tự và có phần tệ hơn khi phần để vật dụng chỉ vừa đủ 1 chai nước 0,5l.

 

 

Hệ thống 6 loa bố trí trên các cánh cửa xe tạo nên một sân khấu âm thanh tốt, chất lượng tương đối chấp nhận được đối với một mẫu xe giá rẻ phục vụ mục đích gia đình và cá nhân với mức độ cơ bản. Đi kèm theo hệ thống là công nghệ SYNC nền tảng đa kết nối, hỗ trợ ra lệnh bằng giọng nói.

Với chức năng tự động, hệ thống điều hòa làm việc khá hiệu quả. Tuy nhiên, việc thiếu đi cửa gió phụ khiến người ngồi sau sẽ có đôi phần không thoải mái. Các nút điều chỉnh hệ thống điều hòa được bố trí khá thấp, bất tiện khi thao tác . Các cửa gió cũng được thiết kế để dễ sử dụng.

 

 

Ford khá tinh tế khi trang bị hệ thống đèn trần trên 2 hàng ghế, cùng vị trí lắp đặt tiện dụng. Bộ đèn cho hàng ghế trước tích hợp với nút điều khiển cửa sổ trời (chỉ có trên phiên bản Titanium), một trang bị khá hiếm gặp trên các dòng xe giá rẻ. Đèn cho hàng ghế sau được lắp đặt ngay trên phía đầu hành khách, khá tiện dụng. Một số mẫu xe bố trí bộ đèn này giữa 2 ghế trước,khá bất tiện cho người ngồi sau khi phải với tới phía trước.

Tuy là một mẫu xe nhỏ, nhưng thể tích chứa đồ của EcoSport tương đối khá, đủ dùng cho các chuyến đi dã ngoại ít ngày. Ngoài ra, hàng ghế sau cũng có khả năng gập 60-40, giúp mở rộng thêm không gian chứa đồ.

Cả 3 phiên bản Trend MT, Trend AT và Titanium AT đều sử dụng chung động cơ. Cụ thể, Động cơ xăng Durtec này có dung tích 1,5 lit, tạo ra mức công suất tối đa 110 mã lực tại 6300 vòng/phút cùng moment xoắn tối đa 140Nm tại 4400 vòng/phút. Với mức công suất và moment xoắn này, EcoSport khá phù hợp với việc di chuyển trong phố cũng như các chuyến dã ngoại nhẹ nhàng. Việc sử dụng EcoSport để di chuyển trong các địa hình phức tạp sẽ khá khó khăn.

Các tính năng an toàn trên EcoSport được trang bị kahs đầy đủ, bao gồm : hệ thống chống bó cứng phanh – ABS, hệ thống phân bổ lực phanh – EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc – HLA (chỉ suất hiện trên các phiên bản sử dụng hốp số tự động), hệ thống cân bằng điện tử - ESP (cũng chỉ suất hiện trên các phiên bản AT),…Ngoài ra, phiên bản Titanium cũng được trang bị các túi khí cho hàng ghế trước, rèn cửa, túi khí bên cũng như vị trí bảo vệ đầu gối người lái (trên các phiên bản khác chỉ được trang bị 2 túi khí cho hàng ghế trước).

Nhìn chung, mẫu xe SUV cở nhỏ đến từ thương hiệu Mỹ này khá phù hợp với các nam doanh nhân trẻ ưu thích kiểu dáng khỏe khoắn, thể thao hoặc các gia đình nhỏ cần một mẫu xe SUV giá hợp lý để sử dụng cho mục đích du lịch.